一家位于成都双流西航港的沙发材料经营部，主营喷胶、沙发线、五金脚、无纺布等沙发及家具配件，团队 50 到 100 人，年销售额约 3000 万。过去他们的送货车队一天只跑一趟，客户上午下的单常常要等到傍晚才到；销售接单和内部核单也吞掉了大量人力。2016 年起，他们把下单和配送流程搬到线上，把这件事彻底改了过来。

原来卡在哪些环节

这家经营部在转型前，订单从客户到仓库要经过销售接单、销售内勤、财务、仓管、送货多个环节，几个卡点很典型。

- 接单和核单是分开的两步：销售先记下客户的单子，再转给销售内勤逐单核实、整合，环节多、耗时长，光是核对就要占用不少工时。

- 内部沟通靠人工反复传话：销售、内勤、财务、仓管之间信息不同步，一笔单子常常要在几个人之间来回确认。

- 车队一天只配送一次：所有货集中在一趟送出，客户上午下单也得等到傍晚，时效上始终差一口气。

经营部负责人后来回忆，之前的业务模式大大降低了公司运转效率，尤其在"销售接单到销售内勤核实"这一段，要花大量时间完成订单的核实和整合；而送货车队每天只能配送一次，也白白浪费了人力成本。

改了什么：从电话核单到线上流程

2016 年 7 月，经营部引进了线上订货系统订货宝，同年 11 月全面推广，到 2018 年实现了线上线下一体化。流程被重排成"客户下单、财务、仓管、送货"的短链路。

一个关键变化是客户自己下单。下游客户通过电脑端、手机端或微信公众号登录系统，一键就能完成下单，多规格商品也能一键补货。销售不再需要挨个接电话、抄单，内勤也不再需要把销售的单子再逐笔核对一遍，这一项内部重复沟通直接降为零。

流程理顺之后，内部链路变成：客户自主下单、财务审核、仓库拣货、司机送货。每一步都在系统里留痕，业务清晰、一站式，仓配效率明显抬升。

配送频次翻倍的背后

流程线上化之后，经营部把配送节奏也改了。过去车队一天只送一趟，如今分成两趟：早上 10 点和下午 3 点各一次。

这不是简单的"多跑一趟"。当客户能随时在系统里下单、订单实时进仓，仓库的拣货和装车不再被压到傍晚那一趟，运力被摊到了全天。客户上午下单、中午前后就能收到，下午的单子也能在当天闭环。配送频率从每天 1 次提升到 2 次，客户等候时间砍掉一半，满意度随之上来。

改完之后的结果

几个数字能说明变化，口径均为经营部转型前后内部经营复盘对比：

- 至少精简了 2 个销售内勤岗位，按年计算的人力成本节省至少 15 万元。

- 内部重复沟通降为 0，业务流程传输效率提升约一倍。

- 仓储配送效率提升约 50%。

- 在业务量稳定的前提下，业绩较转型前提升 15% 到 20%。

这些数字背后是一条逻辑：把接单、核单、拣货、配送的串行人工链路，换成客户自助下单加系统串联，省下来的人力被释放到维护大客户和开拓新客户上，业绩增长也随之而来。

这种做法适合什么样的企业

一天两送不是所有建材商都该照抄的动作，它更合适这几类情况：下游客户下单频次高、对到货时效敏感；SKU 多、靠人工核单容易错漏；本身有一定仓配基础，只是流程还停留在电话和表格阶段。

如果客户分布很散、单均货值低，强行增加配送趟次反而抬高成本；这类企业更该先解决"让客户自主下单、减少人工核单"这一步，等订单密度上来，再谈配送频次。换句话说，频次翻倍是流程理顺后的自然结果，而不是首要一步。

几个常被问到的问题

客户自己下单，老客户习惯改得过来吗？

从这家经营部的经验看，关键是把下单入口做简单：电脑、手机、微信都能用，多规格一键补货。当客户发现不用再打电话等回复、随时能查库存和价格，接受度并不低。

一天两送会不会大幅增加司机和油费？

这家经营部有 10 辆配送车，频次翻倍主要靠把原有运力摊到全天，而不是新买车。前提是订单已经线上化、仓库能按波次拣货，否则单纯多跑一趟只是加成本。

销售和内勤省下来的人去哪了？

这正是转型的价值点：销售把时间还给维护大客户和开拓新客户，内勤从反复核单转为处理更核心的运营工作，企业整体人效提升。

小批量、多品种的建材商也能套用吗？

可以，但要分步。先上线自主下单、把重复沟通和错单压下来；等订单密度和仓配节奏稳了，再把配送频次提上去。

一句话收尾

把下单和配送搬到线上，省下的不只是两个内勤岗和一年 15 万，更是把"一天一趟"的被动节奏，换成客户随订随收的主动节奏。

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